下面是小编为大家整理的静液压泵等检修工艺,供大家参考。
( 一 ) 静液压泵的检修
从机车静液压变速箱上将泵卸下，运送到检修工作场所后，首先应进行运转状态和外观检查。
（1 ）转动主轴，观察其转动是否灵活，有无异音和卡滞现象。
（2 ）检查各密封处有无泄漏现象，泵体有无渗油现象，作好记录。
（1 ）将静液压泵吊放在专用的翻转架上。
（2 ）卸下泵的前端盖和前泵体的链接螺栓，取下和 前端盖，骨架式油封和 O 形密封圈。
（3 ）打平轴承锁紧螺母的止动垫，用专用扳手旋下螺母，并取下止动垫。
（4 ）卸下后盖，球面配流盘及后泵体的链接螺栓，取下后盖和球面配流盘。
（5 ）卸下前泵体和后泵体的联接螺栓，拔下后泵体。
（6 ）确认油泵体和主轴的安装标记，若标记不清或无标记，应重新打好标记，然后将油缸体轴抽出，并取出芯轴球套，弹簧座，弹簧，芯轴垫。
（7 ）分解柱塞连杆组。
－查对七个柱塞与压板及主轴的安装标记，标记不清处，应重新打，并做好记录。
－打平压板紧固螺钉的止退垫，卸下紧固螺钉，取下压板和七个柱塞及芯轴。
和 －在压力机上将主轴和 5 E446315 轴承从前泵体内下 压出，并从主轴上压下 5 E446315 轴承，（如经确认轴承状态良好，可不必从轴上压出）。
－从前泵体内取出调整垫， 并用铜棒打出 E446315轴承。
－解体后，用汽油清洗所有零件，各零件的油孔和油槽用铁丝加以疏通，并用压缩空气吹扫。
（1 1 ）泵体与端盖的检修
一泵体与端盖检查不准有裂纹；否则，应更换。
一各配合表面不准有严重拉伤和毛刺。如有轻微拉伤和毛刺，允许用油石打磨消除，
一各内螺纹丝扣不准有滑牙、乱扣，不良者应修理丝扣，严重乱扣，可扩大孔径，重新
攻丝，重配螺栓或螺钉。
(2)与 检测前泵体内径尺寸，应能符合与 E46315 、5 E446315 轴承外圈配合同隙要求，即配
合间隙应不大于 0.065mm ，
(3) 主轴、芯轴和 柱塞连杆的检修，
一探伤检查各柱塞、连杆、芯轴，不准有裂纹。
注意；不准使用电磁探伤工艺。
一检查各工作表面应无拉伤、擦伤和毛刺，轻微的伤痕、毛刺，允许用油石打磨消除，
拉伤、樵伤严重者，应换新件。
一检查连杆球头与主轴球窝接触面应良好，不准有剥高，腐蚀面积不得超过 15 ％，若球
头与球窝接触不良，可予以研配修复。表面有利高或腐蚀面积超过 1 1 潞，则应换新中队
一检测主轴轴承挡轴颈尺寸，应能满足与 E46315 、5 E446315 轴承内圈过盈配合要求，即
过盈量不小于 0.01 ～ 0.03mm ，
一检测主轴骨架油封挡轴颈尺合 寸应符合 75+（ 0.04~0.12）
）m mm 的要求，其同轴度应不大于 0.06mm。
。
一检查主轴花键与花键套的配合侧隙不得大于0.3mm.
一检测柱塞外径及芯轴末端外径( (中 中 2208) 尺寸，其中柱塞外径应能满足其与油缸配合间
于 隙不大于 m 0.08mm 的要求，芯轴末端外经应能满足共与配流盘铜套配合问隙不大于 m 0.25mm 的技术要求，
一弹簧经三次反复压缩试验，应无永久性变形，否
则，应换新弹簧，
一检查芯轴球套、弹簧座球窝和油缸体球窝接触面应不少于 60 ％，若小于 60 ％，则应予
一检查芯轴球套、弹簧座球窝和油缸体球窝接触面应 不少于 6096 ，若小于 60 ，则应予
以研配修复，若研修达不到要求，则应换新件。
(4) 油缸体及配流盘的检修
一检查其工作表面，应无严重拉伤。有轻微拉伤和毛刺，允许用油石打磨消除。
一检查其球面接触应良好，无拉伤，接触面积应大于 于 85 ％。接触面不足 85 ％，应研配修
复。
一芯轴铜套应无松动。否则，应换新件。
一检测油缸体各孔内径，应能满足与柱塞配合闻隙不大于 m 0.08mm 的限度要求，若孔径
因磨耗而超限，则应换新件。
一检测芯轴铜套内径，应能满足与芯轴配合间隙不大于 m 0.25mm 的限度要求，超限应更
换，更换铜套时 ，其外径应保证与配流盘孔的配合过盈为 0.015 ～m 0.029mm 的技术要求。
(5) 轴承、骨架式油封和轴承调整垫的检修。
一更换骨架式油封。
在 一检测轴承的游隙应在 0.014 ～m 0.044mm 范围内，超限应换新轴承。
一检查七个柱塞连杆大球头中心与前、后泵体结合面应在同一平面上，其允差为土 0.10mm ，若超差，可用增减轴承调整垫厚度米进行调整。
将解体检查、修复和更新的合格零件，用汽油清洗干净，并用压缩空气加以吹扫。
（1 1 ）首先将两只 5 E446315 轴承进行油浴加热，当轴承加热到 100 ℃时，将其热套于主轴上。
( ( 2) 将轴承调整垫装入前泵体内，而后把主轴压入前泵体内。
(3) 用铜棒将 5 E46315 轴承轻轻敲进前泵体，把止动垫装于主轴上，然后在主轴上装上紧固螺母，并予以上紧，最后撬起止动垫。
(4)将 将 0 0 形密封圈装在前泵体上。将骨架式油封压进前盏，再把前盖装在前泵体上，柠紧前盖与前泵体的紧固螺栓。
(5) 对准标记，将柱塞和芯轴一一装入压板孔内( ( 若新换压板时，应刮研其与球头的接触面，直到球头在其孔内能灵活转动为止 ). 然后，对准标记将柱塞连杆组装到主轴的球窝里，垫好止退垫，紧固螺钉，撬起
止动垫，此时两端球头应均能在球窝里灵活转 动，但无轴向窜动。
(6) 在芯轴和柱塞上注上适量干净的润滑油，按顺序装入芯轴垫、弹簧、弹簧座、芯轴球套，而后将芯轴及七个柱塞对号装进油缸体内，并左右福摆检查柱塞连杆组和芯轴应活动自如，无卡死、卡滞现象。
(7)把 把 0 0 形密封圈装于后泵体上，柠上后泵体的紧固螺栓，并予以紧固。
(8)新 将两个新 0 0 形密封圈装于球面配流盘上，然后将球面配流盘中心轴孔对准芯轴，装上配流盘和后盖，到位旋上后盖与后泵体的连接螺栓，并紧固之。
(9) 装配完后，用手转动主轴，应炅活自如，无卡滞现象。
表 将组装好的静液压泵，安装在试验台上按表 5 5- -1 10 0所列工况进行试验。试验过程中，应无异音和局部过热现象；各接合面和密封无漏、渗油现象。
表 表 5 5- - 10
各试验转速与时间关系
转 速r/min
400
600
800
1000
1200
时 间min
5 5
5 5
5 5
5 5
5 5
静液压马达的检修工艺顺序，与静液压泵相同，故不另述，
( ( 二) ) 、温度控制阀检修
温度控制阀的检修工艺，按下述顺序进行。
(1) 将从机车静液压系统中卸下的温度控制阀固定在虎钳上，从阀盖上柠下恒温元件，
通常温度控制阀不工作，都是由于感温元件中的橡胶膜片老化失去弹性或受力破损 造成
的，因此，在日常检修或中修时，必须检查并更新感温元件，
(2)， 松开紧固螺钉，取下止动垫片，旋下调整螺钉，
(3)和 卸下阀盖与阀体的紧固螺栓，取下阀盖和 0 0 形密封圈。
(4) 从阀体内取出滑阀、弹簧、弹簧座及挡圈。
(5) 解体后，将各零件用柴油或其它适宜的清洗剂清洗干净，
(1) 感温元件更换后，必须在试验台上进行试验，为 试验动作温度低温为 56 ～ 64为 ℃，高温为 74 ～ 82 ℃，动作升程应大于 7mm ，始推力不小于 160N.
(2) 检查滑阀和阀体的工作面应无手感深度拉伤。轻度拉伤，允许予以研配修复。
(3) 检查滑阀 与阀体应无裂纹，无严重拉伤，否则，应换新件。
1mm 。否则，应采取镀铬、精加工后予以修复到技术要求。
(5) 检 测 滑 阀 与 阀 体 工 作 面 的 配 合 间 隙 应 在0.015 ～m 0.030mm 的范围内。滑阀在阀体孔内靠阀的自重作用能缓慢落下。
(6) 检查弹簧、弹簧座及挡圈的状态应良好。
以 弹簧在压力机上，沿弹簧中心线以 N 165N 的力，连续、反复压缩三次，弹簧应无永久性
变形，及端面与弹簧中心线全高的垂直度偏差不大于0.5mm 。否则，应更换弹簧。
(7) 检查调整螺钉的质量状态，应良好。
0 (8)0 形橡胶密封圈，应全部更换。
将检测、检修 合格的零件，按顺序予以重新组装，
(1)胶 将各相应的新橡胶 O O 形密封圈分别装进阀体、感温元件及调整螺钉。
(2) 将阀体固定在台式虎钳上，依次把挡圈、弹簧座、弹簧装入阀体内腔，并检查其相
对位置是否准确，经检査确认后，再把滑阀装入阀体内腔。
(3)的 安装调整螺钉时，应将其锥面座落在滑阀的 1 1× 45 °倒角的斜面上，其顶尖不准顶
在滑阀的圆柱面上。然后再装防松( ( 止动) ) 垫片，紧固好螺钉。并检查温度控制阀应在全开位
置。
(4)。
装上阀盖，并对称地均匀柠紧阀体的紧固螺钉。
(5) 将感温元件柠入阀盖上，使恒温元件推杆与滑阀上端部 相接触，并压缩滑阀移动，
使滑阀圆柱端部露出阀体 0.5 ～ 1mm 。
将装配完整的温度控制阀，装在动作温度试验台上，将试验台水箱水加温到 56 ～ 64 ℃
或 或 74 ～ 82 ℃，看温度控制阀的滑阀是否动作，动作的行程是否大于 7mm 。
（三）安全阀的检修
安全阀是静液压系统中的过载保护装置，保护系统部件、管路等不受短暂油压冲击而损
坏。
在机车运行中，安全阀功能失灵，或有误动作、
或有严重漏泄、或到中修时，均必须将
其从机车上卸下进行解体、检修。其检修工艺如下：
(1) 将安全阀固定在专用的拆、装架上，卸下管接头螺母和连 接螺栓，取下回油管。
(2) 卸下减振器体和下体的连接螺栓。并分解减振器体和下体，依次取出减振器阀( ( 连
调节螺钉) ) ，减振器阀弹簧和导阀( ( 注意：此时减撮器阀上的调节螺钉和螺母均不准松动) ) 。
(3) 卸下导阀体上的紧固螺母和锁紧螺母，并取出下体。
(4) 将导阀体从阀体内旋出，依次取出弹簧上座、锥阀弹簧和锥阀( ( 连同锥阀下座) ) ，
(5) 用专用扳手从阀体上旋下螺堵，取出滑阀及滑阀弹簧。
(6) 用铜棒从阀体中轻轻敲出锥阀体，使其与阀体分开。
(7) 解体后，所有零件均必须用柴油予以清洗干净，并用压缩空气加以清扫。
（1 1 ）检 查阀体、滑阀及锥阀应无裂纹，有裂纹者应予以更换。
(2) 检查各阀与阀体的配合表面状态应良好，应无利商、腐蚀及机械拉伤。若有轻微拉
伤，允许研磨修复。
(3) 检查各零件的螺纹丝扣应完好，发现乱扣、滑丝，应作顺丝扣处理。
。不良者，可磨削后研配修复。
若磨损严重，阀面有较深凸台，应更换新件。
(5) 检查各弹簧
一应无裂纹，有裂纹，应报废更换。
一各弹簧经三次全压缩后，不准有残余变形。否则，应更换，
一三次压缩后，检查弹簧中心线与端面垂直偏差，不准大于 0.5mm 。
(6) 检查测量滑阀、导阀、减振器阀与各阀体的配合 间隙，应符合检修限度要求：
一滑阀与滑体内孔的配合间隙应不大于 0.035mm。
。
一导阀与导阀体的配合间隙应不大于 0.05mm 。
一减振器阀与减振器体的配合间隙应不大于0.05mm 。
(7) 所有 0 0 形橡胶密封圈，全部更换，
(1)各 将各 0 0 形密封圈装到锥阀体、下体、螺堵等零
件的相应部位。
(2) 将锥阀体用铜棒轻轻敲入阀体里，到位后，依次装入锥阀、弹簧下座、锥阀弹簧，
(3) 将导阀体旋入阀体。
(4) 把下体装于导阀体上，然后上紧紧固螺母和锁紧螺母。
(5) 将导阀装入导阀体内，并装入减振器阀弹簧。
(6) 将减振器阀( ( 连同调节螺钉) ) 装入减振器体内。先将弹簧装入下体，而后将减振器体装进下体，并上紧减振器体与下体的连接螺栓，最后旋上端部螺堵14 。
(7) 将阀体倒置，按顺序先装弹簧、滑阀，再装进阀体，最后用专用扳手，将螺堵拧紧在阀体上。
注意：在组装过程中，应及时检查各阀的动作，应灵活，无卡滞现象，
安全阀组装后，必须进行调压试验。调压试验应按表 表 5 5- -8 8 的关系进行。调压时，先卸下
螺堵 14. 用螺旋刀旋转调节螺钉 11 ，不同的旋入深度，可获得不同开启压力，直到所需的最高开后压力 16.5士 士 0.5MPa ，最后将螺堵装上，密封好。
在调 压试验过程中，各接口密封处，应无漏泄或
渗漏。
（四）侧百叶窗开、闭控制油缸的检修
风 为了使东风 0 100 型机车冷却室两侧百叶窗的开、闭与冷却风扇同步工作。要求其无故障，动作灵敏、当机车在运行中发生严重漏油、卡滞等故障或中修时，应将该部件从机车上卸下，进行检修。
(1) 首先，从控制油缸上卸下活塞杆上的球头螺母和锁紧螺母( ( 见图 5 5- - 28) ，取下 O O 形密封圈。
(2) 从油缸体上卸下两端端盏，井从缸体内取出活塞。
(3) 从活塞盖 5 5 里取出轴套和 0 0 形密封围。
（ 4) 用柴油清洗各零件。
(1) 检查两端盖、锁紧螺母、球头螺母 ，应无裂纹、丝扣无滑扣、乱扣现象。
(2) 检查缸体、活塞，不准有裂纹，缸体和活塞工作面不准有严重拉伤、磨损和腐蚀。否则，应换新件。
有轻微拉伤和腐蚀，允许用细沙纸打磨消除，继续使用。
(3) 检查测量缸体的内径应为 35+ （ 0~0.039 ）
mm ，活
为 塞外径应为 35+ （ 0.025~0.050 ）
mm; 活塞杆直径应为16+ （ 0.016~0.043 ）
mm.
(4) 检查轴套应无磨损、腐蚀；检测其内径尺寸应为16+(0~0.027)mm.
(5) 所有 0 0 形密封圈，全部更换，
(1)将 将 0 0 形密封圈装进两端端盖。
(2) 在活塞 和轴套上装入 0 0 形密封圈，并将轴套装在活塞杆上，检测其间隙应为 0.043 ～ 0.070mm 。再将活塞装入缸体里，并检测其间隙应为 0.064 ～ 0.089mm。
。
(3) 在缸体上装上两端端盖，并加以旋紧。
盖 注意：在旋紧端盖 5 5 时，应使端盖的出油口与缸体的安装座方向相同。
(4) 将锁紧螺母和球头螺母柠在活塞杆上。
(5) 组装后，用手拉动活塞作往复运动，检査其动作状态，应动作灵活，无卡滞观象。
将组装合格的控制油缸，装在试验台( ( 或综合试验台) )上作下列试验：
(1) 密封性试验
在 在 a 13.5MPa 的油压下，保压 15min ，应无。
漏泄、渗漏。
(2) 活塞行程试验
在 活塞在压力作用下，其行程应在 80 ～m 105mm 的范围内。该行程可通过球头螺母来加以调节。
（五）油箱的检修 .
油箱除了储存静液压系统的工作油外，还承担滤清机油中的机械杂质的任务。
为了确保静液压泵、马达的活塞连杆组、配流盘、芯轴...
