下面是小编为大家整理的谈如何做好公路勘测选线设计,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
谈如何做好公路勘测选线设计4篇
第一篇: 谈如何做好公路勘测选线设计
谈公路规划设计过程中如何做好环境保护工作作者：陈凯 张涛来源：《城市建设理论研究》2013年第19期
摘要：在道路基础设施的建设过程中，公路规划设计对于其周边沿线的环境影响起到了决定性的作用。公路沿线环境的改善虽然不是一朝一夕就能完成的，但是在设计人员的认真监督与指导下，尽量地去控制污染源，当发现环境污染问题时，能及时去治理，加上施工人员的大力配合，只要大家共同努力就能取得显著的成效，同时也不要忽略重建修复工作的重要性。
关键词：公路规划；
设计；
环境保护
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
引言：
本文简要的介绍了公路规划设计对环境的影响，并对如何做好环境保护采取相应的措施。希望设计人员与施工人员都要拥有环境保护意识，并且要有效的发挥到实际中去，将环境保护的重要性体现在公路规划设计上，将环境保护的成果展现在世人的眼里。
一、公路规划设计过程对环境的影响
公路规划设计过程中，对沿线一定范围内的生态环境会造成不同程度的影响。在地质构造脆弱地带容易引起崩塌、滑坡等地质灾害，在石灰岩地区易发生岩溶塌陷，在高寒山区会引起雪崩等灾害。开挖路基有时会影响河流的稳定性，比如大量弃土倒入河谷河道会使河床变窄，从而引发山洪、泥石流等灾害。公路建设需占用大量土地，尤其是高速公路，不但工程量大、施工期长，施工场地、运输便道、生活设施等用地面积更大，而且对生物多样性影响明显。在生态系统脆弱的地区，路面对植被的长期破坏，路基两侧对植被造成的影响，都会加剧荒漠化或水土流失。对森林、草地的破坏，将会影响野生动物的正常活动。此外，公路建设有时还会对自然保护区、风景名胜区、森林公园等产生不利影响，对城镇、乡村、农田及各种建筑设施产生一定影响。有时还会对历史文物产生不利影响，对沿线环境带来一定程度的污染。如大气污染、水污染、土壤污染、植物污染及噪声污染影响沿线居民的正常生活。相比之下，山区公路建设难度、对自然环境的影响远比平原地区大。而平原地区公路建设对人工生态系统影响较为明显。选线不当或施工中引起局部自然生态失调，会对沿线生态环境产生不良影响。公路建成营运后，沿线经济带开发引起人类活动的增加，也将成为局部地区生态环境失调的诱发因素。
第二篇: 谈如何做好公路勘测选线设计
谈如何做好课堂评价
实施新课程，主阵地在于课堂教学改革。怎样优化教学过程，充分发挥学生的主体作用，提高课堂教学效益，正是当务之急。课堂评价是一节课必不可少且非常重要的组成要素。这里的课堂评价应是针对学生的学习状态——包括学生在学习中表现出来的注意状态、情绪状态、思维状态、参与状态、交往状态、生成状态等——进行尊重的、随机的、艺术的、发展的评价。课堂评价运用得好，对于增强教师的人格魅力，营造浓厚的学习氛围，激发学生对本学科或本内容的学习兴趣，调动积极思维，增强克服困难的决心等都起着举足轻重的作用。相反，课堂评价运用不当，有可能会使学生的积极性和主动性甚至自尊心都受到挫伤，会闭塞学生创造性思维，会削弱学生的自信心和进取心，会让学生对这门学科及其教师都产生抗拒心理。
一、数学课堂
素质教育要求教师充分挖掘每个学生的潜能，以促进学生素质的全面提高。评价是数学活动中常用的一种教学手段。新课程教学改革的重点之一就是对学生评价方式的改革。小学数学课堂评价是对小学生在数学课堂上学习进展与行为变化的评价， 它包括对学生知识和技能、过程与方法以及态度、情感、价值等方面发展状况的评价。 《数学课程标准》就评价提出了新的要求：评价的目的主要是为了全面了解学生学习数学的历程，激励学生的学习和改进教师的教学，对数学学习的评价要关注学生学习的结果，更要关注他们学习的历程；
还要关注他们在数学活动中所表现出来的情感和态度，帮助学生认识自我，建立自信。根据这一要求，课堂教学评价的主体就是学生，评价的方法应当多样化。
1．更新课堂评价观念，激发学生学习兴趣
教师在课堂教学就应该以学生为主体，多用一些激励性的语言，如“多有创意的想法！你真聪明！”“同学们跟科学家想得一样，真了不起！”“没关系， 只要是认为有道理，就要大胆地说出来！” 这样通过恰当的评价激励学生．可以使课堂变得更活跃，增强学生学习的兴趣，让学生感受到学习魅力。 2．改变课堂评价单一，促使师生双向互动 教师对学生的评价，激发和保护着学生的好奇心和创造欲，教师如果只用一种评价方式．不管教师运用了多么客观、准确、及时、生动的语言，对学生的实效并不大。为发挥评价的导向、激励和自省作用，应改变评价主体单一的现状，除教师评价外，学生与学生之间、学生小组与小组之间、学生与教师之间都可进行自评、互评双向沟通。 3．适时把握评价时机，注重课堂评价实效 数学学习评价是数学教学过程中的一个有机组成部分，应贯穿整个教学过程。因此，教师应重视平时的观察，尤其是课堂上对学生活动的观察，作好相应的课堂记录，使得评价有一定的依据。课堂教学是一个动态生成的过程，常会出现一些意想不到的情况，教学要把握好这些时机，通过巧妙的评价处理好意外，反而会取得事半功倍的效果。如：当学生遇到挫折时，我会对他说：“别灰心，失败了不重要，重要的是能找出失败的原因。”“这次没做好不要泄气，下次重新再来。”“你为什么没做好？找找原因。”有的同学比较懒散，我常这样说：“很多知识都是手上“玩”出来的，操作的时候请主动参与好吗？”“你有一个聪明的大脑，只要你踏踏实实地实践，肯定会取得丰硕的成果。”公正的评价以鼓励表扬为主，使学生获得了成功的体验，树立学好数学的自信心，同时也巧妙地指出了学生需要努力的方向，做到评价到位。只有这样，评价才能有份量、有实效。
二、语文课堂
素质教育要求教师充分挖掘每个学生的潜能．以促进学生素质的全面提高，而“发展观”是新课程教育理念的精髓所在。在教学过程中，要努力营造学生发展的可持续学习的评价环境，引导学生以健康心态，发展的眼光看目己，以自信、欣赏的眼光看世界。只有把“以人的发展为本”的理念真正融入到教学中，融入到教学评价中，才能使教学充满生机，焕发出生命的活力。
1、真诚和尊重先行无论在什么样的课堂上，教师开口进行评价都要注意讲真诚的话语，尊重学生的人格、尊重学生的感受、尊重学生的失误和错误。在评价过程中，要注意融注情感，做到心诚意切，对学生高度负责。评价恰当，不但使学生获得精神上的支持，也可获得感情上的满足，所以就要求教师了解学生、观察学生、分析学生，实事求是地肯定他的优点。2、激励与指点并举 清代教育家颜昊先生说：“教子十过，不如奖子一长”。后进生很普遍的心理障碍是缺乏自信，或者对本学科没有兴趣。而在这时，教师的激励性评价就显得尤为重要。不要把所有学生放在同一标准下审视，应注意每位学生的点滴变化，适时进行评价，决不可主观片面地随意否定学生，要善于“从鸡蛋里挑出骨头来”——从看起来一无是处的反馈信息中敏锐地捕捉到其中的闪光点，并及时给予肯定和表扬，把爱的阳光洒向那些易被遗忘的角落，使他们在引导激励下看到自己的能力和进步，从而增强学习信心，并逐渐由后进生转向优等生。教师的课堂评价一定要防止过于笼统模糊的倾向，比如有些教师让学生朗读课文，完了只是说了一句：“读得不错，谁再读下一段？”如能换成“读得响亮流利，如能在速度上放慢一些，注意停顿，就更好了。”这种评价，一分为二具有辩证性，针对性强，有的放矢地进行指点。不仅使学生准确了解自己的学习状况，知道努力的目标，也会感受到教师的真诚和尊重。 3、及时评价与延迟策略中国的语言文字极为复杂，语文课堂就相应比较容易出错。比如平翘舌音、前后鼻音、用词不当等小毛病就容易忽视。尤其在教学活动中，老师们往往更重视其他因素，或是来不及反应，因而影响了评价的及时性。其实，在这样的时刻，更能考验教师的教学机智，也对学生的发展起着很重要的作用。及时评价，可以利用刚刚留下的鲜明记忆表象，使学生产生进一步改进学习的愿望。而不及时的评价作用较小，因为学生意识中完成任务时的情境已经淡薄了。而有时，延迟评价却能够让学生有更广阔的思维空间，使学生个性思维和个性品质得到充分发展，有利于发展学生的创造力。如果没有延迟评价就没有这么鲜活的思维和独到的见解产生了。4、多种评价方式并用在重视语言性评价的同时，更应该重视非语言式评价。如，一个真诚的微笑，一个竖起的大拇指，一个肯定的眼神，一个轻轻的抚摸等等，这些无声的评价是发自内心的，将牵动着学生的心，这是一种被评价者最容易接受的评价形式，它可以起到此时无声胜有声的效果。在课堂教学中，要想真正把“以教师为主导、以学生为主体”作为课堂教学的基本指导思想，激励学生积极思维，营造一种热烈而又轻松和谐的学习氛围，就必须加强教学评价艺术的修养，使自己“不仅仅是知识的传播者，而且是模范”，真正成为学生心目中“科学的法官”、“思索的哲人”和“爱的化身”。谈如何做好课堂评价双城市公正中心校王冰第三篇: 谈如何做好公路勘测选线设计
谈如何做好新时期公路行业职工教育工作
摘要：崭新的时代，重要的战略机遇期，公路职工教育面临着新的机遇和挑战，按照新时期对职工教育工作的新要求，着眼于公路职工教育，着眼于实现公路事业的跨越式发展，为公路行业跨越式发展提供坚实的人才保障和智力支持，是做好新时期公路行业发展的必然要求和重要途径。本文对公路行业目前职工教育现状与特点做一些分析，并就如何做好新时期公路行业职工教育工作谈一些看法。
关键词：新时期公路行业职工教育
2011年是“十二五”开局之年，也是交通大发展的五年，还是公路发展任务十分艰巨的五年。面对机遇和挑战，准确把握公路职工的特点和需求，以科学发展观为指导，按照新时期对公路职工教育工作的新要求，全面提升干部职工整体综合素质，为公路行业跨越式发展提供坚实的人才保障和智力支持是促进新时期公路事业发展的必然要求和重要途径，具有重要意义。本文对公路行业目前职工教育现状与特点做一些分析，并就如何做好新时期公路行业职工教育工作谈一些看法。
一、公路行业职工教育现状与特点
立足于基层公路行业实际，结合社会经济发展，尤其是公路建设养护管理的发展，通过综合分析对比公路职工教育现状，我们不难发现，公路系统职工文化程度较之以往有了较大幅度的提高，尤其是20世纪70年代前后参加工作的职工，基本都是小学文化程度，甚至有些职工未受过教育。目前，公路系统职工基本上都具有初中以上文化程度，中专以上占到30%左右，职工文化程度相对较高。同时，公路系统越来越重视职工教育，单位组织集体学习、组织职工培训、鼓励职工自学、参加自考、函授、电大等各类成人教育，组织职工外出学习等，通过各种途径提高职工文化素质，使职工教育走上了良性发展的道路。
但是，我们客观实际的分析公路系统职工教育现状，进行横向比较，就不难发现公路系统职工教育还存在很大的局限性和不足，主要具有以下几个特点：
1、职工队伍文化程度普遍偏低。据不完全统计，在我们公路系统职工中还有一半左右为高中以下文化程度，这部分职工大多是上实际90年代前参加工作的，文化程度普遍偏低，文化知识水平不高，对于现代科学技术和现代知识的理解和接受能力差，在一定程度上抑制了技术革新和进步。
2、管理人员和一线职工受教育程度偏差大。在公路系统中，管理人员的文化程度普遍较高，基本都具有大专以上文化程度，这也是管理人员一般起步高，同时为了适应岗位要求等，通过自学、函授等形式不断接受教育而形成的。相对来说，一线养护工人的文化程度比较低，和管理人员在群体上存在较大的教育差距，这种差距也影响了管理工作的顺利组织进行。
3、技术工人的岗位培训“含金量”不高。一线养护职工按照要求，随着工龄的增长，都必须参加技术等级培训和考核，才能取得高、中、初级技术等级。这些年来，技术工人培训考核要求相对较严，但从实际工作中看，工人的技术等级“含金量”不高，在养护生产中高级工根本不具备高级工应该具备的操作技能，中级工和初级工同样如此，所以，技术工人所持的等级证书与实际应会之间存在很大差距。
4、一线职工的学习条件保障不够。目前，我们一线职工仍从事的是重体力劳动。生产中机械化程度偏低，野外的重体力劳动使职工处在疲劳之中，很难有精力在业余时间进行学习。同时，养管站大都处在偏远乡镇，信息闭塞，环境单调，内部学习设施欠缺，所以从实际条件上也给职工学习造成了一定的困难。
5、学习氛围不浓，激励制约机制不健全。公路养护部门从事的具体野外生产，从整体看学习氛围不浓，职工的进取心不强，安于现状，安于简单、机械、重复的劳动作业，没有从更高更远的目标定位自己，进而提升自己。管理人员也大都是为职称晋升的需要，被动的去学习。同时，我们对职工学习教育的激励制约机制不健全，促进和推动作用发挥不明显，这些都与建立学习型社会和单位存在较大的差距。
针对以上特点，我们应该大力加强职工教育，改变现状，加强对职工专业技术的培训和教育，从理论和实践出发，提高综合素质，适应公路养护管理的发展进步，推动公路工作的又好又快发展。
二、新时期公路职工教育工作的途径
公路行业发展的关键是人的发展。行业发展的根本是促进职工的发展与进步。科技推动进步、人才促进发展、知识改变命运、奋斗成就未来，迅速造就一支符合时代要求的公路职工队伍是当务之急。“十二五”期间，公路职工教育面临着新的机遇和挑战，坚持用党的宏伟目标来凝聚职工、激励职工，把广大公路职工的思想和行动统一到党的十七大精神上来，把他们的热情和智慧凝聚到为实现跨越式发展目标做贡献上来，引导公路职工牢固树立和落实科学发展观，把个人价值融入公路事业的前途命运、行业的创新发展之中，提高公路职工文化素质，努力成为先进生产力的创造者、科学文化的传播者、行业精神的实践者和健康生活方式的倡导者，是加快公路事业跨越式发展进程中的重要任务之一。
1、坚持用科学的理论武装人、教育人。正确的思想必须有科学的理论作指导，而掌握科学的理论主要靠不断地学习。面对新的形势，新的要求，必须加强政治学习教育，加大中国特色社会主义理论体系的学习领会，用十七届五中全会精神武装教育公路职工并贯彻落实到公路职工教育工作之中。开展读书学习活动，以活动为切入点启发公路职工读书求知，读书明理的态度，引导广大职工明确“公路事业的兴衰，人人有责”，树立靠自身能力参与竞争的新理念，充分认识提高自身整体素质的重要性、必要性和紧迫性，激励公路职工更新观念，树立好学上进，追求精湛技术的思想意识，激发自觉学技术、学业务的积极性、主动性，立足不断进取，岗位成才，形成比、学、赶、帮、超的浓厚岗位练兵氛围，以适应事业发展要求。
2、引导公路职工加快思想转变。随着社会的不断发展，生存竞争日益激烈，公路职工必须有强烈的危机意识，真正懂得“逆水行舟”的道理，明白提高文化、素质的重要性，进而产生奋发向上的原动力，自觉实现由“要我学习”、“我要学习”到“奋发学习”的转变，自觉把对个人的思考、对前途的设计，建立在为公路事业做贡献的基础上，树立正确的人生观、价值观、世界观，激发提高自身整体素质的积极性。
3、持之以恒，进行科学文化知识素质教育和培养。公路行业职工队伍的文化水平提高是相对而言的，还有近50%的职工是初中文化程度，且存在知识结构不合理，知识老化的趋向。而文化知识的低下对政治理论素质和业务技能素质的提高有着明显的制约作用。科学发展观涵盖政治、经济、文化、军事、外交等多个领域，现代化的业务技能与低下的文化程度格格不入，所以提高科学文化知识水平，是正确理解政治理论和提高业务技能的基础。只有持之以恒的进行教育和培养，树立“终身学习”的理念，使职工广泛的学习并尽可能多的掌握科学文化知识，才能具备当代工人的素质。
（1）鼓励和支持职工参加各类学习深造活动。单位和集体要对职工参加函授学习、自学考试、学历教育等给予大力的支持，强化单位在职工教育培训中的主体地位，将之纳入单位发展规划，建立带薪学习制度和经费保障制度，建立健全教育培训的激励制约机制。
（2）继续深入开展职工读书自学活动。读书自学是职工获取知识，提高技能、增长才干的主要途径。要在新形势下不断丰富读书自学活动的内容，创新读书自学活动的载体，拓宽读书自学活动的领域，创造工作学习化、学习工作化的良好环境和氛围，将读书自学活动与职工素质教育更紧密的结合起来，鼓励和引导职工学习，掌握现代科学技术知识。
第四篇: 谈如何做好公路勘测选线设计
+
课程名称：铁路勘测设计
设计题目：珠河镇~后河镇铁路选线设计
专 业：
宜 铁 工 专
年 级：
2010 级
姓 名：
学 号：
3
设计成绩：
指导教师 (签章)
西南交通大学峨眉校区
2012 年 12 月 28日
一、出发资料 2
二、牵引计算资料 3
1、牵引质量计算。
3
2、起动检算 4
3、到发线有效长度检算。
4
4、确定牵引定数。
5
5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。
5
三、站间输送能力检算 6
1、运行时分计算 6
三、线路走向方案概述 8
四、选定方案定线说明 10
1、定线原则 10
2、平面设计 11
3、纵断面设计 11
4、设计方案的优点评述及改善意见：
13
五、区间能力检算 14
六、工程、运营经济指标计算资料 15
1、运营费计算 15
(1) 列车行走费 15
(2) 列车起停附加费 17
(3) 固定设备维修费计算 17
(4) 年运营费计算 17
2、工程投资计算 18
(1) 路基工程费 19
(2) 桥梁工程费 19
(3) 涵洞工程费 19
(4) 隧道工程费 20
(5) 土地征用费 20
(6) 轨道工程费 20
(7) 机车、车辆购置费 20
(8) 工程总投资 21
3、换算运营工程费 22
(1)技术经济指标表 22
一、出发资料
（1）设计线为I级单线铁路，路段设计速度为120kM/h。
（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。
（3）始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；
终点东后河站，为中间站，站场位置及标高自行选定。
（4）运量资料（远期重车方向）：
货运量12Mt/a,货运波动系数，通过能力储备系数；
客车6对/d；
摘挂2对/d；
零担2对/d；
快货1对/d。
（5）限制坡度。
（6）牵引种类：
近期——电力；
远期——电力。
（7）机车类型：
近期——SS3；
远期——SS3。
（8）到发线有效长650m。
（9）最小曲线半径800m（困难600m）。
（10）信联闭设备为半自动闭塞，。
（11）近期货物列车长度计算确定。
（12）车辆组成：
每辆列车平均数据为：货车自重22.133t，总重78.998t，净载量56.865t，车辆长度13.914m，净载系数0.720，每延米质量5.677t/m，守车质量16t，守车长度8.8m
（13）制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。
（14）车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h；
直向过岔速度取设计速度。
二、牵引计算资料
1、牵引质量计算
（t）
式中：
G—牵引质量（t），取10t整倍数，舍去不足10t的余数。
P—机车计算质量或其和，查表得。
—机车牵引力使用系数，。
—机车计算牵引力（N），查表得：
—限制坡度，‰
重力加速度，一般计算可取9.81
—计算速度下的机车、车辆单位阻力（N/KN）。
查表可知：
所以：
故：
=2622.6t
因为取的整数倍，所以G=2620t
2、启动检查
式中：
—启动条件引起的牵引质量（t）。
—机车计算启动牵引力，查表得。
—启动地点的加算坡度值。
重力加速度，一般计算可取9.81；
