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农产品物流2篇
第一篇: 农产品物流
外经贸学院
农产品物流结业论文
课 题：中部地区农产品物流发展现状及对策
姓 名：吕典文
专业班级：物流1201
学 号：1263071024
指导老师：瞿翔
中部地区农产品物流发展现状及对策
姓名：吕典文 班级：物流1201 学号：1263071024
摘要：中部地区是我国大农业区，而其农产品物流却处于传统物流阶段，这极大影响和制约着中部农业竞争力和经济发展水平。本文以武汉为例从界定与分析现代农产品物流的涵义和特点开始，论述了中部地区发展现代农产品物流的意义与必要性，并以此为基础重点探讨了中部地区发展现代农产品物流的建议与对策，以期为提升中部农产品物流水平，实现中部农业经济优势提供有意义的参考。
关键字：武汉 农产品 物流
一．现代农产品物流的含义与特点
现代物流是相对于传统物流而言的，它是以消费者需求为目标，把生产、运输和销售统一起来考虑的一种战略措施，涵盖了物资的运输、仓储、装卸、包装、加工、整理、配送、信息处理等活动，是一种先进的组织方式和管理技术[1]。其特点主要体现为专业化、规模化、信息化和标准化。基于对现代物流的理解，现代农产品物流可界定为：依靠先进的计算机网络和信息技术，整合利用现代交通和仓储设施，通过大量的商务信息指令，从事农产品运输、仓储、加工、装卸、包装以及流通加工、配送、信息处理等一体化经营与管理的综合产业活动，其目的在于优化农产品流通渠道，全方位降低涉农企业经营成本，更快更好地服务于农产品消费者。
与工业品不同，农产品物流具有自身的特性：①农产品物流通常数量大，品种多；
②由于农产品所固有的各种生物属性，造成运输难、包装难和仓储难；
③农产品通常价格低，体积大，需要做到低成本物流运作；
④农产品生产具有季节性和地域分散性特点，这在一定程度上增加了农产品物流企业的经营风险；
⑤由于农产品一般是有生命的动植物产品，因此特别要求实现绿色物流，在物流过程中保证农产品不受污染，不变质；
⑥农产品流通涉及到保证和提高农民收入，因此加工增值是农产品物流的重要内容。
二．武汉市白沙洲农副产品大市场农产品物流运作现状
武汉白沙洲农副产品大市场作为华中区最大的农副产品大市场之一，在全国范围内农产品物流核心地位的不断提升，市场规模大，辐射功能强。目前，白沙洲农副产品大市场的市场占地面积1109亩，已建成营业面积25万余平方米，已形成蔬菜、粮油、水产品(含海鲜)、副食调料、水果等市场交易区及冷库、物流中心等相关配套服务设施，入场经营户近2000户，日均客流量5万多人次，日均机动车进场量6000辆以上。
目前武汉市白沙洲农副产品大市场是一个企业化公司，市场不仅为各商行提供场地，还从增强服务意识、提高服务质量入手，制订了规范场地管理、24小时不间断交易等一系列服务措施。同时市场内部设有专门的商行协会组织，例如:蔬菜分会、粮油分会、水产分会等，主要负责维护场内交易商的利益，协助市场管理人员共同经营市场。
三．武汉市白沙洲农副产品大市场物流运作问题剖析
1. 大市场内局部市场管理不合理
农贸市场内部管理效率的高低直接关系着市场资源的利用率以及农贸市场内商户的经营状况。优化和改善市场内部管理，对合理配置市场资源，提高市场内部以及整体物流运作效率有重大的影响。
2. 大市场提供服务功能少，产品加工程度低
随着现代物流的不断发展，作为农产品物流运作过程中重要节点之一的农产品集贸市场，
引起了各地政府的重视。大量功能各异的物流节点已经建成或正在筹建，但随着物流业的迅猛发展，也对农产品物流提出了新的要求。为加速农产品的流通，从优化农产品集贸市场基础设施、强化农贸市场现有物流服务能力，拓展物流增值服务功能、开展综合服务等方面，探讨完善农产品集贸市场物流服务功能。白沙洲农副产品大市场的供货商来自全国各地，来此的批发商也是遍布武汉及周边地区，然而，大市场仅提供一定交易场所、电子结算以及治安安全等服务，而农产品的增值服务如包装、装卸、加工等则由商户自行提供，且市场基本没有采用净菜、半成品菜和预冷、速冻等加工销售方式。对蔬菜的加工仅限于去除污泥和简单包装，而对水产的加工则是宰杀和加冰存放。
3. 大市场内物流技术手段落后，从业人员受教育水平不高
物流技术是与实现物流活动全过程紧密相关的，物流技术的高低直接关系到物流活动各项功能的完善和有效的实现，运输和仓储是物流发展的重要环节，其技术水平的高低直接影响着物流活动能否顺利实施。
①运输方面:白沙洲农副产品大市场内商户的产品大部分均是利用普通的卡车运输，很少使用机械保温车、冰保车、箱式保温汽车等先进运输工具。市场内一些易腐烂、带叶的蔬菜的运输甚至仍然使用普通车辆进行运输，造成在途蔬菜的严重损耗。另外，市场内部装卸货物绝大部分采用人工搬运的模式，叉车、托盘等现代装卸设备少，即使有所利用，利用率不高。
②仓储方面，通过调查得:市场内商户以租用的档口(露天仓库和普通仓库)为主，蔬菜类经营商户很少租用冷藏仓库，加之冷库较少且租金较高，其货物基本上都是存放在自己的档口，货损货耗情况严重。
4. 物流中心与农贸市场联系不紧密，物流公司能力水平不高
随着人们对农产品的需求量越来越大，质量的要求也越
来越高。而农产品独有的鲜活性、易腐性等特性确定了农产品对物流过程的时效性、安全性等方面的严格标准，这就需要农贸市场有完善的物流运作系统，需要加强农贸市场和物流中心的联系。
紧邻白沙洲农贸市场建设有一个白沙洲大市场物流中心，物流中心是由许多规模很小的物流公司组建而成，物流中心为公司提供办公地址和停车场地，并负责对各个物流公司的协调和管理，农贸市场与物流中心之间联系不紧密，相互独立，互不隶属。市场内商户有物流运输服务方面的需要时才自行与物流公司协商，达成物流服务的协议。
同时，物流中心内的各个小物流公司仅能提供运输这类简单的物流服务，装卸、包装、配送等高水平的物流形式不在其服务能力范围之内。整个物流中心都从事着低端的物流服务，能力水平低，很难带来物流增值服务的效应。
四．加快武汉市农产品物流发展的建议
通过对武汉市白沙洲农副产品大市场的调查研究以及现状和问题的相关分析，对武汉市农产品物流的发展提出如下建议:
1.提高对农产品物流重要性的认识，加强农贸市场管理
在对农产品的认识方面，我国是农业大国，农产品物流涉及整个国民经济的运行效率与运行质量，涉及农民的根本利益，所以必须高度重视。从当前我国的实际情况来看，由于农产品不能做到货畅其流、加工增值，农产品物流技术落后，物流过程损耗大，加大了成本，使农民利益受到严重损害。
在农贸市场管理方面，首先，农产品交易市场要加强对市场内部资源的整合，促进对市场资源的有效利用，同时要发挥管理部门的指挥协调和监控作用，对市场统一管理和规范;其次，市场内的工作人员要充分发挥其主观能动性，加强对市场商户的组织作用，获得规模经济效益，发展“农产品供应商———农贸市场———批发中间商(商户)———小型批发商(客户)———消费者”与“农产品供应商———批发中间商(商户)———小型批发商(客户)———消费者”的多渠道营销模式;再次，农贸市场对农产品交易量大、交易额大的中间商予以一定程度的免租或其它形式的奖励，提商户的积极性;最后，商户对农产品进行加工的行为要给予一定的补贴，促进商户对农产品的加工处理，减少蔬菜的运输成本和质量损耗，提高蔬菜附加值。
农产品物流中的多渠道营销模式
2.提升专业物流人才层次，定期组织工作人员培训
物流公司在招聘农产品物流的专业人才方面，可以依托于农业大学(或农业学院)，根据其自身对农业、农村、农产品特点研究的优势，开设侧重农产品物流的物流管理专业，定向订单式培养大专、本科甚至研究生等层次的人才。农产品经营者可采用校企合作的方式，让学校研究农产品物流的专业人才对农产品市场进行调研，为企业提供合适、可行的农产品物流方案，降低农产品的损耗。
在组织工作人员培训方面，国家颁布与农产品物流有关订单农副产品的政策法规、补贴、质量标准、参考价格或者农产品需求趋势等一些信息时，管理人员应该组织物流工作人员进行学习和培训，促进员工对农产品市场的了解，从而制定合适、可行的物流计划或方案，促进物流过程的优化。
3.加强对农产品物流技术的开发
3.1加强农产品的包装技术的开发
包装是物流重要要素之一，在储存、运输、销售过程中具有保护功能、标识功能、美化功能;包装的主要目的，在于保护农产品的使用价值，以防污染或腐烂变质，也有利于提高农产品自身的档次。应根据不同产品特性，不断改进包装，发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。
3.2加强农产品运输技术的开发
①采用JIT方式对农产品进行运输。对于生鲜农产品，如果蔬、牛奶等，采用JIT配送获得的效益则比传统配送的效益大。
②加强农产品储运工具和设备的开发。为了推动我国农产品冷藏保鲜物流，降低储运环节的损耗率，必须扩大冷藏货运车辆的生产和营运，淘汰不符合食品卫生标准的车辆，保障冷藏货物的质量。
3.3加强农产品物流增值技术
对部分农产品进行加工处理，如清洗、包装、重量标准化、冷冻加工、服务个性化等处理，增加农产品的附加值，获得更高利润。
4. 加强物流公司信息建设，提高自身服务能力
农贸市场要与物流公司建立长期良好的合作关系，物流公司要把农贸市场内客户信息化建设作为提高农产品流通效率的重点来抓。加强公司信息硬件基础设施建设，实现生产者、销售者计算机联网，资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，并逐步搞好农产品信息处理与发布工作，
以及对市场信息的咨询服务，在提供物流服务工程中，做到“知己知彼”方能“百密不疏”。同时，物流公司也要有长远的发展眼光，力争把企业做大做强，不断扩大自己的业务能力和业务范围，为农产品市场提供多功能、高质量的物流服务，同时能带来更大的物流服务增值效应。
5.充分发挥中部地区政府的宏观调控与支持作用
发展农产品物流是农村经济的新课题，中部地区各级政府在促进农产品物流发展中自然也发挥着重要的作用。具体来说，中部地区政府在推动农产品物流发展中主要应做好以下几方面的工作：引导农户和农产品经营企业转变传统观念，树立现代物流意识，提升农产品物流需求，促进农产品物流市场的培育和发展；
转变政府职能，禁止不正当的行政干预，加快明确农产品物流的起点和目标要求，制定中部现代农产品物流规划方案，并拟订相关政策法规；
放宽市场准入，打破地区封锁和行业垄断经营行为，创造有利于各类市场主体公平、公正、公开竞争的市场环境，促进强强联合、资产重组和规模经营；
加大资金投入的力度，优化农产品物流投资结构，将资金投入合理分布到农业增产、农产品包装、加工、配送、技术和工具研发、公路建设、仓库建设等方面；
完善税费征管政策体系，加强和改善对税费征管工作的领导，改变条块分割，各自为政的收费现象，协调好各利益方之间的关系，清理审核各项涉农税费，取消没有政策法律依据的税费，尽量简化收费环节和事项；
建立由气象、供销、内外贸和统计等部门参与的农产品市场行情预测预报体系；
设立由农业、科技、贸易、工商等部门参与的农产品质量监测体系，制定和研究先进的农产品质量标准，并负责有关管理和监督工作，保证农产品消费的安全性。
五．结语
近年来，物流的发展一直都是热门的话题。我国是农业大国，农业的发展对于国民经济的发展起着至关重要的作用，农产品物流问题也是一个备受国人关注的问题。随着国家对农业和物流的重视程度不断加大，农产品物流将不断壮大，这是我国物流发展的重要部分，也是社会和市场供求关系发展的一个重要趋势。在这样一个经济迅速发展的时代，应以发改委的物流业调整和振兴规划为向导，适时合理的解决农产品物流发展的瓶颈问题，
推进农产品物流进入一个新的时代。
六.参考文献
1.孙红菊．冷链物流发展的现状分析［J］．物流技术，2009，28，(8)．
2.刘飞驰．农产品物流物流中存在的问题及对策［J］．农产品加工(学刊)，2007，(5)．［3］3.任明华．华中冷链进入“白沙洲时代”［N］．中国食品报，2010，(7)
4. 章胜勇, 杨菁, 吴春梅. 以现代物流促进农产品流通[J]. 农村经济, 2003(1)
第二篇: 农产品物流
农产品物流体系我国农业开始进入现代化时期，农产品产量大幅度增加。然而农产品产量提高的同时，农民的收入却没有随之增加。究其原因，主要有：我国农产品存在流量大、技术设备落后、专业化仓储数量少等问题，在物流过程中农产品的损耗太大。美、日等发达国家的损失仅为3%左右，而我国大约是20%-30%，甚至达到40%。农产品物流效率低下，已严重影响了我国农业产业化进程和农民收入水平的提高，成为我国农业经济发展的瓶颈。降低流通成本，提高农产品价值，发展现代农产品物流业，成为除了降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源。一、对农产品物流的认识
美国是物流认识和实践的发源地，1901年，约翰.F.格鲁维尔在《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了影响农产品配送成本的各因素，揭开了认识物流的序幕。美国的物流管理协会的最新定义指出，物流
是供应链流程的一部分，它通过有效率和有效力的计划，执行实施和控制商品的储存、流动、服务和相关信息，以满足从原产地到消费地的过程中消费者的需要，主要强调物流的管理功能。
1956年，日本从美国引入物流概念，日通综合研究所出版的《物流手册》中指出，物流是将货物由供应者向需求者的物理移动，是创造时间价值和场所价值的经济活动，包括包装、搬运、包管、库存管理、流通加工、运输、配送等活动领域。日本学者在定义中强调，物流中的物品不仅仅指商品，还包括废弃物。
1962年美国著名管理学家德鲁克在《财富》杂志上发表了《经济的黑暗大陆》一文，强调应当高度重视流通以及流通过程中的物流，对理论界和实业界产成了巨大的推动作用。
欧洲物流协会认为：物流是指在一个系统内对人员和商品的运输、安排及与此相关的支持活动进行计划、执行和控制，以达到特定的目的，欧洲的定义更加强调物流的系
统性特点。
我国引入物流的概念是在20世纪80年代初，2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中将物流定义为：物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。著名物流学家王之泰认为“物流是物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时间价值、场所价值和一定的加工价值的活动”，这是目前国内普遍接受的定义。
农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。就是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。农产品物流的方向主要是
